中联重科智能高机 此次中联重科智能高机技术中心通过省级企业技术中心认定，是对公司技术创新和科技创新建设方面取得成绩的充分肯定，为公司坚定走科技兴企业之路提供了有力支撑。

历经沉淀，成就厚重，也许是李传泉喜欢历史的原因。2004年报名参加的长沙市的技术比武，也并没有取得特别理想的成绩。

金属结构件按图纸放样、下料后，其他工种才开始安装。厚重底蕴巧传承，清泉润物细无声。这项荣誉，是对李传泉痴迷技艺钻研和执着本职工作最好的回馈。李传泉的印象中，师傅并不多话，但却是一个敢于放手让徒弟去试错的人。冷作工俗称铁裁缝，任务是把两种或两种以上金属连接在一起。

但我就是这样，想做一件事就会努力去做，并且一定要做好。▲中联重科工程起重机公司冷作钣金工——李传泉 专业、专注，极致工匠之路 在李传泉的职业格言里，工匠精神首先是专业、专注、追求极致的一种工作态度。全球知名发动机制造商康明斯就充分利用其在美国EPA Tier 4、欧洲Stage 5的技术和经验，为中国不同市场量身定制，提供更加适合工程设备及其施工特点的定制化产品，而非一刀切。

再生时及其运行无间断，充分延长机器运行时间。经过技术路线的对比，小编发现国四技术亮点集中体现在全电控、无感再生、后处理越级升级、功率提升油耗下降、新增智能技术、‘国四机不一定都用尿素等关键词。除了欧美市场的经验外，为契合中国的作业环境和环保要求，现代斗山在新机上市一年前就展开包括高原、高寒、炎热地区等测试，以轮挖产品DX150W-10为例，它搭载斗山新型DL06六缸发动机，最高功率达110kW，燃油效率比上代机型最大可改善20%，配合DPF之后更加长寿。在11月26日康明斯全线产品升级发布会上，广西柳工机械股份有限公司副总裁袁世国，徐工集团挖掘机械有限公司副总经理丁贺，中联重科土方机械公司副总经理吴元峰，三一重机总工程师、全球研发中心主任曹东辉，山东临工研究总院中挖院院长、山东临工国四负责人张建永等国内挖机制造商代表悉数出席，可见一斑。

功率变大、油耗减少，这是怎么做到的？答案或许在定制化发动机和全电控液压系统。写在最后：如果说本轮非道路国四排放升级是柴油机最后的高光时刻的话，那么，11月20日，潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品，彼时的潍柴无疑是最闪耀的烟花。

据了解，小松国四系列新品搭载小松新一代发动机，配置新型发动机电子控制系统，燃油经济性更高。在国四新品上，卡特彼勒采用自主研发全电控系统与发动机完美匹配，效率高。因此，在国四挖掘机上，不少品牌宣称智能化更高，就不足为怪了。潍柴黄金动力总成搭载履带挖掘机后，销量已破万台大关。

潍柴计划在2023年将这一数字提高到3万。超过几十亿小时的运行经验让他们在应对国四排放标准时更从容。据不完全统计，在本轮非道路国四排放升级，国内外知名发动机制造商均推出了自己的技术路线。自主电控的开发的下一步是，智能控制、智能辅助功能变得更易实现，比如智能找平、精准修坡、智能辅助挖掘等。

徐工挖机G系列新品采用先进的控制技术，实现更低的燃油效率和更高的作业效率。康明斯后处理SCR介绍 初长祥也表示，当非道路国四排放标准执行一再延迟之际，柳工和广西康明斯并没有停止联合开发国四新品的步伐，他认为整机油耗的降低，不仅除了发动机，还在整机的匹配、零部件上，柳工的驼峰曲线对油耗的降低起重要作用。

就潍柴稍早之前透露的消息看，潍柴在挖掘机配套方面，打造了林德液压+潍柴发动机液压动力总成概念，这套黄金动力总成搭载履带挖机后表现突出，油耗降低15%、效率提升10%。当年的全新的电液控制技术已经展示其挖掘机的黑科技。

第一工程机械网小编梳理了国内外知名工程机械制造商推出的国四挖掘机。山东临工国四挖掘机技术路线 技术亮点：山东临工中大挖产品全系更换康明斯发动机，采用全电控液压系统，油耗降低、效率增加。部分发动机厂商的技术路线 外资品牌：发动机和主机厂联动，切换更加丝滑 正如前文所讲，外资品牌在欧美的技术和经验让它们在这次切换中更从容。而像卡特彼勒、小松、沃尔沃、斗山等兼具发动机制造和整机制造能力的品牌，在在本轮排放标准的切换上可谓丝滑。事实上并不是康明斯一枝独秀。搭载潍柴黄金动力总成的挖掘机 玉柴也于11月30日晚八点发布其非道路国四动力，产品包括A、F、K三大技术平台17大系列，排量覆盖2.5~20L，功率覆盖40~950马力，功率范围较国三阶段得到进一步拓展，可满足农业装备、工程机械领域全场景需求。

就发动机在国四挖掘机的配套方面，康明斯或是大赢家。强化产品智能化属性，搭建出全新的挖掘机健康管理系统。

国产品牌：找好伙伴，实现功率提升，油耗下降的神奇功效 广西柳工机械股份有限公司首席科学家初长祥表示，不管是增加的后处理EGR废气循环，还是后处理，减少NOx的排放的同时，势必增加油耗。在国四切换之后，我们将持续关注用户的使用反馈。

整机配备小松日本原装进口主泵和主阀，整体匹配和可靠性进一步提升。沃尔沃遍达发动机 以沃尔沃建筑设备国四挖掘机升级为例，沃尔沃遍达发动机独有的尾气后处理越级升级，可靠性更高，在后处理越级科技加持下，沃尔沃国四挖掘机的排放值不但低于国四标准要求的，还拥有更低的燃油消耗。

具备研发和制造能力的厂家已经开始自制，对主泵主阀配件商的依赖度降低。功率超过130kW以上的，采用DOC+DPF+SCR技术路线，仅需少量的尿素，辅以电控液压技术降低保养成本。小松国四挖掘机 以小松PC375LC-11M0国四挖掘机为例，它采用CLSS闭式中央负荷感应系统，复合动作流畅，装车作业高效。搭配工程机械用排气后处理系统：小松柴油颗粒物捕捉器（KPDF）+废气再循环系统（EGR）+选择性催化还原系统（SCR）+闭式曲轴箱通风系统（KCCV）+可变截面涡轮增压器（VGT），减少NOx和PM的同时，降低燃油消耗量并减小噪音。

早在2017年，卡特彼勒在中国发布新一代Cat（卡特）液压挖掘机，率先将中国工程机械行业全面推进到智能机器时代。话不多说，我们来看看它们是怎么做的吧。

采用全电控液压技术后的泵室略显空旷 纵观各大品牌，中大挖机均采用全电控液压系统，少了前端的先导泵，管路更加简单。不同级别排放要求 本文小编从发动机制造商的应对策略，外资品牌和国产品牌的国四新品技术路线等三个角度来看本轮非道路移动机械的排放升级情况。

未来国四挖掘机是否如厂家所说的省油，发动机的热效率究竟有多高，在新一轮排放标准升级中，谁能赢得更大的市场份额，我们拭目以待。比如，三一国四挖掘机新品增加智能称重、电子围墙、全新升级遥控技术。

日立建机全新HIOS IV液压系统 拥有超10年全球现场经验的DPF（柴油颗粒的后处理滤清器）技术的日立建机也表示，我们的DPF系统结构简单、无需添加尿素溶液，省力省心，而且性能稳定、故障率低，在海外拥有超10万台的主机销量。小松国四挖掘机后处理装置 小松的切换也类似。对比上一代机型PC360-8M0，燃油消耗降低13%。就这一问题，山东临工总工程师迟峰给出的解释是：我们采用的是临工专属发动机，低油耗区宽，扭矩大，匹配更大排量的液压泵，挖机转速更低，整机在低油耗区工作，提高效率的同时降低油耗。

搭载得到验证的后尾气处理装置设计，维护零负担。他们将这些成熟技术和丰富的经验移植至中国市场，本土化的研发更能满足中国用户的需求。

斗山DX150W-10国四挖掘机 在欧洲，严苛的工业用Stage V排放限值，现代斗山运用独有的ULFC（Ultra Low Fuel Consumption)）燃烧技术和后处理（DPF+SCR）系统，持续提高发动机性能并降低油耗。针对不同功率的挖掘机，卡特彼勒给出两条技术路线，针对功率在130kW以下，DOC+DPF就可以，无需使用尿素溶液，省时省心。

更多国四产品使用报告、施工案例等，请关注第一工程机械网的后续报道。沃尔沃国四挖掘机 以沃尔沃EC400挖掘机为例，该机搭载满足国四标准的沃尔沃发动机，配备自动怠速、自动停机和自动重启功能，避免不必要的燃油消耗及磨损，相较上一代产品燃油效率提高约10%，生产效率提高16%。